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詳解起重機的基本機構

發布者:admin發布時間:2018-10-20瀏覽量:

詳解起重機的基本機構

 

在起重機使用日益廣泛的今天,我們有必要詳細了解一下它的基本結構。

 

起重機的起升機構由兩套相同且獨立的絞車系統組成,前后布置在機房內。

 

抓斗作業時,前部絞車的鋼絲繩連接4繩抓斗的閉合繩,后部的則連接起升繩。

 

每套系統分別包括直流電動機、減速器、制動器及鋼絲繩。

 

與其他機型不同的是減速器為懸掛式結構,在輸人軸一端箱體下設有一軸銷式傳感器。

龍門吊-龍門起重機

 

承受鋼絲繩負荷受拉時的作用力,由貼在軸內的電阻片將負載的信號傳給電子顯示裝置。

 

減速器的中間軸端還裝有脈沖編碼器,以每轉500次發出脈沖信號,通過數據處理,以顯示貨物高度。

 

起重機的變幅機構安裝在人字架中間平臺上,采用了三頭矩形螺紋螺桿傳動。

 

整套機構包括電動機、制動器、極限力矩聯軸器、減速齒輪對及螺桿等部分。

 

在小齒輪軸的一端裝有信號及保護裝置:有脈沖編碼器、

 

行程限位開關、測速電動機、超速限位開關。變幅機構采用外油箱稀油潤滑。

 

起重機的旋轉機構由兩套驅動裝置和外齒式三排滾柱軸承組成。

 

驅動裝置分別布置在機房前半部,每套裝置包括立式電動機和帶極限力矩聯軸器、制動器、立式行星齒輪減速器等。

 

行星齒輪減速器的小齒輪與固定在門架上的齒圈相嚙合,驅動起重機旋轉部分轉動。

 

起重機的運行機構為4組獨立的臺車組件,分別安裝在門架端梁的4個支承架下方。

龍門吊

 

每組臺車有行走車輪6只,其中3只為主動車輪。運行臺車組的結構包括:支承架、平衡梁、主動臺車、從動臺車等。

 

支承架為軸銷式,當門架頂升后,整個臺車可以旋轉90°,能使起重機改向運行。

 

平衡梁為箱形結構,它承受著起重機的自重載荷和外載荷,并連接著主、從動臺車架。

 

鉸接孔為上下半片式。主動臺車由電動機經帶制動輪的彈性柱銷聯軸器、

 

帶動圓錐圓柱齒輪減速器,再經開式齒輪傳給主動車輪,從而驅動小吊車運行。

 

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